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董揚:汽車産業應在中國制造2025扮演主角

发布日期: 2016-06-13

“汽車還有沒有發展空間?我的結論是有。去年發展速度比較慢,速度降到了4%,我們預測今年是6%。”中國汽車工業協會常務副會長董揚判斷說。


在近日舉辦的“清華大學汽車産業高峰論壇”上,董揚從汽車産業增速是否合理、“十三五”期間中國品牌的發展道路,以及“中國制造2025”與汽車産業關系等多個方面,全面分析了中國汽車産業的整體狀況。


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談及去年汽車市場增速爲何滑落到4%,董揚列舉了幾個因素。首先是城市限購,“去年有七個城市限購,這七個限購城市的汽車銷量在2010年時占全國市場15%.”其次是全國大部分中等以上城市對“二手車”的限遷。國務院在今年特意發一個文件,明確表示不允許這麽做。


“我認爲中國汽車未來的發展,一定沒有問題。很可能,中國汽車産量在二十年內是增長的,至于增長20年,還是增長15年,取決于我們的速度。速度慢一點,好日子會更長,這是我對中國汽車市場的整體看法。”董揚說。


改革開放後,中國汽車産業經過30多年的發展,取得了巨大的成績。在“沒有錢,沒有技術,沒有管理”的窘迫局面下。通過全面的對外開放、合資合作,一步步地發展到目前全球産銷第一大國的地位。“如果你對比印度、俄羅斯,以及加拿大、巴西和西班牙,無論他們的開放政策或大或小,真正本國生産的汽車寥寥無幾。而中國汽車品牌不僅成長起來,目前可以有百萬輛規模的出口(當然,去年汽車出口出現了下滑)。”董揚介紹說。


目前,中國汽車品牌的市占率接近一半。卡車、客車基本全是中國品牌,轎車、SUV領域,中國品牌也占了相當的比例。質量方面,中國汽車品牌正在追趕合資品牌,據統計,首次故障率指標比合資品牌僅差四年時間。


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“未來五年,肯定是中國汽車産業創新能力增長最快的時期。因爲在‘十三五’期間,花在創新上的錢肯定大于以往。”董揚說,“我們産值增大,各企業更重視,投入比例提高。而且‘中國制造2025’,我認爲汽車産業當仁不讓,就應該做主角。如果把德國的工業說成是4.0,那麽我認爲中國的工業中,汽車産業是3.0。在德國工業4.0中,汽車産業就是主要的技術支柱,在中國也應該如此。”


談及汽車産業未來的發展速度,董揚表示“不應該太快,也不會太快”,産銷增長應該和GDP增幅相當,而銷售額、增長值,相關稅收的增長應該高于工業平均增速。


“對于中國汽車市場可能達到的市場峰值,我的預測大概應該是每年産銷4000萬輛,屆時汽車的千人保有量達到400輛,基本達到韓國目前的水平。”董揚說。


董揚表示:“十三五”時期,有可能是中國汽車發展最好的時期,“不一定最快,但是最好”。可以期待的是,政府管理部門在“十三五”期間會有比較大的改進。從政府管理角度,對于汽車的以稅收爲主轉向“綜合指向”,節能減排等舉措會更加長期而穩定。


來源:中國經濟網

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